Ապրանքների նկարագրություն

Մինչ Եվրոպայում, Ամերիկայում և Հարավարևելյան Ասիայում ավտոմեքենաների առևտուրը դաժան մրցակցային է, Կոտ դ'Իվուարը Արևմտյան Աֆրիկայում թաքնված գոհար է, որը թռչում է բոլորի ռադարի տակ:
Ահա անկումը. այստեղ մեքենաների 80%-ը ներկրվում է, իսկ օգտագործված մեքենաների շուկան տարեկան կազմում է $300 միլիոն- և տարեցտարի աճում է: Չինական-արտադրված տրանսպորտային միջոցներն արագորեն տարածվում են՝ դարձնելով այս շուկան ոսկե հնարավորություն փոքր և միջին-բիզնեսի համար նվազագույն դժվարությամբ կանխիկ գումարներ ստանալու համար:
Շուկայի ստատուս քվոն 2025թ
Կոտ դ'Իվուարի ավտոմոբիլային շուկան նման է երեք-եղբայրների խմբի, որտեղ օգտագործված մեքենաները գլխավորում են որպես ավագ եղբայր՝ նոր մեքենաներով և էներգիայի նոր մեքենաներով, որոնք ուշադրությամբ հետևում են որպես երկու կրտսեր եղբայրներ և քույրեր:
Ամենահին-օգտագործված մեքենաները-գերիշխում են խաղում: Ավելի քան 20,000 միավոր ներկրվել է դեռևս 2022 թվականին, ինչը կազմում է ընդհանուր ներմուծված մեքենաների ահռելի 80%-ը, և կանխատեսվում է, որ մինչև 2025 թվականը այս հատվածի վաճառքը կհասնի $300 միլիոնի: Դրա ժողովրդականության գաղտնիքը: Մատչելիություն, մաքուր և պարզ: Բրենդային{10}}նոր չինական ֆուրգոնն արժե մոտ 170,000 յուան, բայց օգտագործվածը արժե կես գնով{13}}այն այն դարձնում է լավագույն ընտրություն սովորական տնային տնտեսությունների և փոքր բիզնեսի սեփականատերերի համար:
Երկրորդ եղբայրը-նոր մեքենաները-անցավ խորդուբորդ ճանապարհով: Վաճառքները անշեղորեն աճում էին տարեկան 20%-ով առաջին տարիներին և նույնիսկ աճեցին 49%-ով 2023թ.-ին: Ցավոք, 2024թ.-ը բերեց անկում, որը հանգեցրեց սպառողական գների աճին և նավահանգիստների սակագների փոփոխություններին: Այդուհանդերձ, ալիքը շրջվելու է. քանի որ տնտեսությունը վերականգնվում է և աճում է բարձր-եկամուտ ունեցողների թիվը, նոր մեքենաները, անկասկած, կվերականգնեն իրենց թափը:
Ամենափոքր եղբայրը-նոր էներգիայի մեքենաները-նոր է իջնում գետնին, սակայն այն լի է ներուժով: Էլեկտրոնային{3}}առևտրային ընկերությունները և լոգիստիկ ընկերությունները ձեռք են բերում էլեկտրական ֆուրգոններ (որոշ ձեռնարկություններ միանգամից 200 միավորի պատվերներ են կատարել): Միևնույն ժամանակ, էլեկտրական երկանիվ մեքենաները մեծ հաջողություն են վայելում երիտասարդների և առաքիչների շրջանում: Ոլորտի ինսայդերները կանխատեսում են, որ մինչև 2040 թվականը Աֆրիկայում բոլոր երկ-երեք անիվների կեսը կլինի էլեկտրական{10}}։


Հիմնական պահանջարկի դրայվերներ
1. աճող երիտասարդ բնակչությունը և աճող ուրբանիզացիան, բյուջետային-օգտագործված մեքենաները կատարյալ համապատասխանում են նրանց շարժունակության կարիքներին:
2. Պիկապները մեծ պահանջարկ ունեն կակաոյի և սուրճի բերք տեղափոխելու համար, մինչդեռ էլեկտրոնային առևտրի առաքման ծառայությունները քիչ են տրանսպորտային միջոցների համար-որոնք թե՛ պիկապները, թե՛ էլեկտրական առաքման ֆուրգոնները տաք ապրանքներ են դարձնում:
3. Ունենալով ավելի շատ տնօրինվող եկամուտ, մեքենաները մարդկանց մեծամասնության համար դարձել են անհրաժեշտություն, բայց գինը
Սպառողների նախապատվությունները. Այս 3 տրանսպորտային միջոցների տեսակներն ամենահայտնին են
1. Ճանապարհի վատ պայմաններ → Բարձր-գետնից-բարձր բացվող ամենագնացներն ու պիկապները լավագույն ընտրությունն են:
2.Փոքր բիզնեսի առաքում → Բյուջետային-բարեկամ միկրոֆուրգոնները, ինչպիսին Dongfeng Xiaokang-ն է, լավ են վաճառվում:
3. Էլեկտրոնային -առաքման մեքենաների պակաս → Էլեկտրական առաքման ֆուրգոնները հսկայական ներուժ ունեցող շուկայում բացթողում են:
Շուկայի մրցակցություն
Շուկայում գերիշխում են ճապոնական ապրանքանիշերը, մինչդեռ չինական ապրանքանիշերը արագ տեմպերով գրավում են դիրքերը:
●Ճապոնական մոդելները պահպանում են իրենց առաջատար դիրքերը՝ շնորհիվ ապացուցված հուսալիության և կայուն-վաճառքի ծառայության: Միևնույն ժամանակ, չինական ապրանքանիշերը արագորեն գրավում են շուկայի մասնաբաժինը իրենց անհաղթահարելի ծախսերի-գործունակության հարաբերակցությամբ՝ այժմ կազմելով շուկայի 20%-ը-թողնելով աճի մեծ տեղ փոքր և միջին-արտաքին առևտրային դիլերների համար:
●Chery-ն կայծակնային արագությամբ ընդլայնել է իր բաշխիչ ցանցը իր հիմնական տեղական գործընկեր Tractafric Motors-ի միջոցով:
●Changan-ը կրճատել է ծախսերը ռազմավարական դաշինքների միջոցով և որդեգրել է «տեխնոլոգիաների արտահանում գումարած տեղայնացված արտադրություն» կրկնօրինակվող մոդելը, միևնույն ժամանակ նաև ներդնում է էներգիայի նոր առաջարկներ, ինչպիսին է իր Shenlan շարքը:
●Չինական ապրանքանիշերը գրավում են շուկայի մասնաբաժինը «մեքենայի և աջակցող ծառայությունների» փաթեթի և առաջադեմ նոր էներգետիկ տեխնոլոգիաների շնորհիվ, մինչդեռ եվրոպական, ամերիկյան և հարավկորեական ապրանքանիշերը սահմանափակված են միջին--բարձր{2}}շուկայի առանձին հատվածով:

Արտահանման քաղաքականության համապատասխանություն. -Պետք է հետևել սակարկելի կանոններ (Պարտադիր-Կարդալ օտարերկրյա առևտրականների համար)
1.Տրանսպորտային միջոցների ներմուծման իրավասության սահմանափակումներ
Ներմուծման համար թույլատրվում է միայն ձախ-ղեկով մեքենաները. աջ-ձեռքի ղեկով մոդելները խստիվ արգելված են:
Կիրառվում են խիստ տարիքային սահմանափակումներ.
Մարդատար մեքենաների համար առավելագույնը 5 տարի
Առավելագույնը 7 տարի միկրոավտոբուսների համար (9–34 նստատեղ)
Առավելագույնը 10 տարի ավտոբուսների (ավելի քան 34 նստատեղ) և բեռնատարների համար (ավելի քան 5 տոննա)
2. Հարկային և տուրքերի ծախսերի բաշխում
Մաքսատուրք՝ մեքենայի արժեքի մոտ 53%-ը:
Այլ վճարներ. յուրաքանչյուր միավորի համար վճարվում է մոտ 690 եվրո մեքենայի գրանցման վճար:
3. Պարտադիր փաստաթղթերի ստուգաթերթ
Թերի փաստաթղթերը ուղղակիորեն կհանգեցնեն մաքսազերծման ձախողմանը: Նախապես պետք է պատրաստվեն հետևյալ փաստաթղթերը.
Ավտոմեքենայի գրանցման բնօրինակ վկայական; բնօրինակ բեռնագիր
Ոչ-առևտրային օգտագործման վկայական; բնակության վայրի փոփոխության / փոխանցման վկայագիր
Անձնագրի պատճեն; գնման հաշիվ-ապրանքագիր
Նոր մեքենաների համար պահանջվում է համապատասխանության լրացուցիչ վկայական (CoC). օգտագործված մեքենաների համար պարտադիր պահանջ չկա
Էլեկտրոնային բեռների հետագծման նշում