Չինական նոր էներգիայի մեքենաների արտահանումը Ուզբեկստան ցույց է տալիս կտրուկ բևեռացում.

1 2026 եռամսյակում Ուզբեկստանը ծախսել է մոտ 279 միլիոն ԱՄՆ դոլար Չինաստանից ներմուծված մարդատար ավտոմեքենաների վրա, ինչը տարեկան աճ է գրանցել ընդամենը 1%-ով, իսկ վաճառքի ընդհանուր ծավալը հիմնականում անփոփոխ է: Այնուամենայնիվ, փոխադրամիջոցների մոդելների նախապատվությունների կտրուկ փոփոխություն է տեղի ունեցել: Պարզ ասած, հիբրիդային էլեկտրական մեքենաները (PHEV) փոթորիկ են գրավում շուկան, մինչդեռ մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաները (BEV) կտրուկ անկում են ապրում:

Չինական BEV-ները ժամանակին կազմում էին Ուզբեկստանի ավտոմեքենաների ներմուծման կեսը, սակայն այս տարի կազմում է ընդամենը 20%-ը: Վաճառքի ծավալները 8000 միավորից իջել են մինչև 3000 միավոր՝ 270% անկումով: Ի հակադրություն, PHEV-ները հսկայական ժողովրդականություն են ձեռք բերել. ներմուծման արժեքը 95 միլիոն ԱՄՆ դոլարից հասել է 176 միլիոն ԱՄՆ դոլարի, ինչը 85,3% աճ է, իսկ դրանց շուկայական մասնաբաժինը աճել է մինչև 63,1%: Սովորական բենզինային մեքենաները քիչ փոփոխություններ են տեսել՝ զբաղեցնելով շուկայի 16,3% մասնաբաժինը, ընդամենը 2% աճի տեմպերով:

Ըստ փոխադրամիջոցի տեսակի՝ Ուզբեկստանից չինական plug in հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների (PHEV) ներմուծումը կտրուկ աճել է, որտեղ գերակշռում են կայանային վագոնները/հեչբեկ ոճի ընդհանուր նշանակության մոդելները, որոնք կազմում են ընդհանուր PHEV ներմուծման 90%-ը: Թեև PHEV ամենագնացների ներմուծումը կրկնապատկվել է մինչև 2,86 մլն ԱՄՆ դոլար, դրանց ընդհանուր ազդեցությունը մնում է սահմանափակ: Շարժիչի տեղաշարժի առումով 1,0–1,5 լիտրանոց միավորները ապահովում են աճի 70%-ը, իսկ 1,5–2,0 լիտրանոց PHEV-ները զրոյից առաջացել են պայթյունավտանգ աճի տեմպերով։

Բենզինով աշխատող մեքենաների ներմուծման ընդհանուր ծավալը մնում է կայուն, սակայն դրա կառուցվածքը փոխվում է. ընդհանուր թափքի մոդելները կազմում են բենզինային մեքենաների ներմուծման 80%-ը՝ 10% արժեքի աճով. Սեդաններն էժանացել են 69%-ով, իսկ փոքր տեղաշարժով մոդելները գրեթե անհետացել են: Բենզինով սնվող ամենագնացների ներմուծման արժեքը գրեթե կրկնապատկվել է՝ դրանց շուկայական մասնաբաժինը հասցնելով 13%-ի։