Ապրանքների նկարագրություն
Այն բանից հետո, երբ եվրոպական և ամերիկյան ավտոարտադրողները լքեցին Ռուսաստանը 2022 թվականի Ռուսաստանի{1}}Ուկրաինայի հակամարտության պատճառով, չինական ապրանքանիշերն արագորեն ներխուժեցին իրենց տեղը: Նրանք 2023 թվականին հասել են ռուսական շուկայի մասնաբաժնի ավելի քան 50%-ին և 2024 թվականին՝ 60%-ին՝ 2024 թվականին արտահանելով ավելի քան 1,15 միլիոն ավտոմեքենա Ռուսաստան և դառնալով դրա առաջատար ավտոմատակարարը։
Chery-ն 2024 թվականին Ռուսաստանում վաճառել է 325,000 միավոր, որին հաջորդում են Great Wall-ը՝ 229,000 և Geely-ն՝ 168,000 միավոր: Այնուամենայնիվ, 2024 թվականի ապրիլից Կենտրոնական Ասիայի տարածքով դեպի Ռուսաստան տարանցիկ փոխադրամիջոցները ենթակա են մաքսատուրքերի և ավելացված արժեքի հարկի (ԱԱՀ) հետադարձ վճարման՝ առաջացնելով ընդհանուր ծախսերի 30% աճ։ Ավելին, վերամշակման հարկի դրույքաչափերը նույն տարվա հոկտեմբերին բարձրացվեցին 70%-ով մինչև 85%, իսկ 2025թ.
Չինական ավտոարտադրողները դուրս հանեցին բոլոր միջոցները, որպեսզի վերապրեն ճգնաժամը: Նախ, նրանք հետապնդեցին հարկային արտոնություններ տեղական արտադրության համար. այս քայլը գլխավորեցին Great Wall's Tula գործարանը և Chery's մոսկովյան հավաքման գծերը: Երկրորդ, նրանք թարմացրին ցածր{2}}ջերմաստիճանի մարտկոցների կառավարման և հակակոռոզիոն գործընթացները՝ նվազեցնելով խափանումների մակարդակը 30%-ով և մեքենաները լիովին համապատասխանեցնելով Ռուսաստանի ցուրտ եղանակին:
BYD-ն ընկերությանը պատկանող խանութներ բացեց Ռուսաստանում, և Geely-ն փորձարկեց մարտկոցների փոխանակման ծառայությունները: Ցածր-միայնակ-շարժիչային տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսին է BYD-ի Seagull-ը, հայտնվեցին-հանդիպումների կանոնակարգերի համար: Ռուսաստանը մտադիր է մինչև 2030 թվականը տեղական արտադրության 35%-ը դուրս գա չինական ապրանքանիշերից, ինչը հուշում է ավտոարտադրողներին ընդլայնելու Մերձավոր Արևելք և Հարավային Ամերիկա: Ժամանակին ոսկե շուկան Ռուսաստանը դարձել է կոշտ-քաղաքականության համապատասխանությունը և արտադրանքի հարմարեցումը այժմ բեկման-կամ-խաթարման գործոններ են: